Izbira pravegagorsko koloza vaše potrebe je ključnega pomena, če se želite kar najbolje zabavati v gorah, vendar je iskanje pravega kolesa na prenatrpanem trgu lahko minsko polje. Ne bojte se, saj vas bo naš vodnik za nakup gorskega kolesa popeljal skozi vse, kar potrebujete, da izberete najboljši stroj za vaš stil vožnje v okviru vašega proračuna.
Kolesa s polnim vzmetenjem so bolj udobna na grobih cestah, in če želite premagati bolj tehnične poti in izkusiti več funkcij, so modeli s polnim vzmetenjem izbirni. Vendar je najbolje, da pred nakupom razumete sistem zadnjega vzmetenja modela s polnim vzmetenjem, na primer njegove nastavitve.
koliko potovanja potrebujem?
Manjši hod vzmetenja na splošno pomeni lažje in hitrejše vožnje navzgor, večji hod pa pomeni boljšo sposobnost spusta. Če ste začetnik v gorskem kolesarjenju in želite preizkusiti vse, je trail kolo srednjega razreda najboljše vsestransko kolo.
Na splošno bodo proizvajalci postavili modele glede na dolžino hoda amortizerja. Na primer, gib 60-110 mm je primeren za XC, ki ima prednost prožnosti in lahkosti. 110-130mm je primeren za težke XC ali gozdne brezpotja, lahko premaga nekaj manjših padcev in je bolj zanimiv kot XC. 130-160mm pozicionirna steza (Trail) ali all-terrain (AM), lahko premaga bolj tehnične poti, lahko gor ali dol. 160-180mm pozicioniranje ENDURO (vzdržljivostno kolo), močna sposobnost spusta, čeprav bo žrtvovana nekaj učinkovitosti pri poganjanju pedal, lahko pa se tudi povzpne. 180-200mm pozicionirano kolo za spust (DH), zasnovano za spust.
Kakšno velikost koles naj izberem?
Dolgo časa so bili 26--palčni kompleti koles za gorska kolesa standardni, zdaj pa so bili opuščeni v korist večjih obročev.
Skoraj vsi novi avtomobili so danes opremljeni s 275-palčnimi (znanimi tudi kot 650b) ali 29-palčnimi platišči. Večji premeri koles imajo večjo prehodnost in večji oprijem, slabosti pa so, da večja kolesa pospešujejo počasneje, imajo slabo prožnost v ovinkih in zahtevajo višino. Če vas zanimajo ozke, zavite in strme poti, je 650b verjetno boljši.
Obstaja pa tudi kompromisna rešitev, to je mešani premer kolesa, torej 29-palčno sprednje kolo in 275-palčno zadnje kolo. To je tudi nova kombinacija številnih povsem novih avtomobilov v zadnjih letih. Zagotavlja prehodnost prednjih koles in prožnost zadnjih koles.
Kateri material se uporablja za okvir?
Glavni materiali za okvirje gorskih koles so aluminij, jeklo, titan in ogljikova vlakna. Aluminij je najpogosteje uporabljen material za okvirje gorskih koles zaradi dobrega razmerja med trdnostjo, težo in ceno. Jeklo je izbira manjših butičnih znamk, ker lahko doseže enako trdnost kot aluminij s tanjšimi stenami in cevmi z manjšim premerom, material, ki je posebej primeren za hardtaile.
Titanove zlitine ne bi smele imeti očitnih pomanjkljivosti, razen da so drage. Ogljikova vlakna so poleg aluminijeve zlitine trenutno najbolj uporabljen material za kolesa, saj lahko ogljikova vlakna poljubno nadzorujejo obliko in vozne lastnosti okvirja ter ustvarijo neverjetno lahek in močan okvir, ki je zelo priljubljen pri majhni teži. Avtomobili razreda XC dobrodošli. Vendar bo imelo cenejše kolo iz ogljikovih vlaken veliko nižjo konfiguracijo kot kolo z aluminijastim okvirjem po enaki ceni.
