Po načelu Newtona, ki ga zadene jabolko, običajno uporabljamo naklon za merjenje težavnosti (ali kvantificiranje stopnje strmine) klanca. Naklon (v odstotkih)=navpični padec / razdalja v ravni črti × 100 odstotkov. Izposodite si sliko, da podarite kostanj: Če vodoravna razdalja napreduje za 100 metrov, medtem ko se navpična razdalja poveča za 10 metrov, potem je naklon: 10 metrov/100 metrov × 100 odstotkov =10 odstotkov. Pri tem je treba razlikovati, da vodoravna razdalja napredovanja in hod nista isti stvari.
Plezanje v hrib je fizični napor, vsakič si zadihan, torej kako vozitimtb koloenostavno in udobno povzpeti na hrib? Ko povečamo število vrtljajev, je naravno, da uravnoteženo uporabljamo mišice vseh delov telesa, da ne bomo vso moč preložili na mesto koraka, kar bo povzročilo specifično mišično utrujenost in krče. Po drugi strani pa je še veliko majhnih krajev, ki bi jih morali opaziti. Zanima me, ali ste tudi vi to storili?
1 Dihanje je najbolj temeljna težava
Če je ritem dihanja intenzivno sopihanje, plitvo dihanje, velik zalogaj, prehiter izdih itn., bo vaš ritem dihanja moten. Celoten proces plezanja lahko traja 1 uro, 3 ure ali celo 6 ur. , Morate imeti enak ritem. Od začetka do konca poskusite čim bolj ohraniti enak ritem dihanja. Nekateri ljudje so navajeni na 2 vdiha in 2 izdiha, nekateri pa bodo vdihnili in močno bruhali. Pravzaprav so vsi enaki, to je, da je ritem dihanja skladen.
Umirjen ritem dihanja lahko naredi izvedbo vadbe bolj stabilno, kar je zelo pomembno pri različnih aerobnih vadbah. Le gladek in gladek ritem dihanja lahko popolnoma izkoristi kisik, zaradi kaotičnega plitvega dihanja pa telo ne more učinkovito izkoristiti kisika. Ko se pojavijo simptomi bolečine v trebuhu in suhega grla, takoj prilagodite hitrost dihanja. Skratka, vdihnite čim več zraka pod frekvenco vrtenja pedal, ki jo lahko sprejmete.
Umirjen ritem dihanja lahko naredi izvedbo vadbe bolj stabilno, kar je zelo pomembno pri različnih aerobnih vadbah. Le gladek in gladek ritem dihanja lahko popolnoma izkoristi kisik, zaradi kaotičnega plitvega dihanja pa telo ne more učinkovito izkoristiti kisika. Ko se pojavijo simptomi bolečine v trebuhu in suhega grla, takoj prilagodite hitrost dihanja. Skratka, vdihnite čim več zraka pod frekvenco vrtenja pedal, ki jo lahko sprejmete.2
Ustrezno prestavno razmerje in pravočasno prestavljanje
Pri vožnji navkreber je najpomembnejše, da ne poganjate močno; večina kolesarjev je navajena na previsoka prestavna razmerja, hitrost vrtenja je prenizka in seveda je težko pedalirati z obema nogama. Pri vzpenjanju v klanec nekateri mislijo, da ko težje stopiš, težje je. Seveda imajo mladi dovolj močna stopala in lahko stopijo nanje tudi, če močno stopijo, v resnici pa gre za nekakšno poškodbo hrustanca kolenskega tkiva! Kolesarjenje je za zdravje. Se ne bi splačalo poškodovati kolen med kolesarjenjem?
Za pravilno vožnjo navkreber je treba olajšati prestavno razmerje in uporabiti hitrost vrtenja pedal za obvladovanje vzpona; zaradi razlike v moči stopal, starosti in fizičnih zmožnostih vsakega posameznika pa je tudi naklon, s katerim se soočajo, drugačen, zato ni določenega pravilnega prestavnega razmerja. Na primer, mora temeljiti na dejstvu, da lahko stopite nanj, da vas ne vleče ali da vam je treba vstati in stopiti nanj, da ne mirujete in da imate malo hitrosti. Če se vam zdi, da bolj ko pritiskate na pedal, počasneje stopate. Nič več, morate močno stopiti z nogami, se pravi, da je prestavno razmerje že pretežko in morate prestaviti v lažje prestavno razmerje.
Če vas zanima trening, si lahko na plezalnem odseku olajšate prestavno razmerje, poskusite spremeniti hitrost in obdržati hitrost nad 70 (RPM) ob pogoju obremenitve moči nog; popraviti hitrost na 70 pomeni preprečiti, da bi stopili premočno. In večja hitrost žiroskopa lahko poveča moč vsake noge, manjša pa je tudi izguba fizične moči; Čeprav se vam bo sprva zdelo, da bo vzdrževanje hitrosti žiroskopa bolj zadihano in težje, se boste navadili na to intenzivnost, dokler boste dolgo trenirali. Čuti se sposobnost plezanja po hribih.
Običajno v naši ureditvi poti ne gremo naravnost v hrib takoj, ko štartamo. Večinoma bo za ogrevanje nekaj ravninskih cest. Hitrost vrtenja se vzdržuje pri 80rpm do 100rpm. Ko začnemo plezati, tudi hitrost vrtenja vzdržujemo na 70rpm, kolikor je le mogoče. Kot že omenjeno, morate najprej opraviti prestavo za spreminjanje prestavnega razmerja in ne čakajte, da se začnete vzpenjati ali zavirati, preden spremenite prestavo. Če pogledamo nazaj, ko povečate število vrtljajev, vam med 3. in 6. uro ne bo tako težko stopiti na verižnik, vaš pas in ramena bodo kazala bolj naraven ritem, roke pa bodo lahko rahlo upognjen. Tamponski prostor, ostalo je odvisno od mišične moči posameznika.
Poleg tega je, kot bi vstal in pumpal avto, da bi stopil nanj. V bistvu se uporablja za napad, sprint in oddaljenost od nasprotnika v igri. Čeprav je videti zelo čeden, za viteze, ki si prizadevajo za jahanje, naj bo v agresivnem stanju, zato ni priporočljivo vstati in črpati avtomobila; če morate vstati in poganjati, ker ne morete poganjati, je tudi pretežko za poganjati, takoj prestavite na lažje prestavno razmerje.
sprostitev telesa
Tako imenovana sprostitev pomeni, da vaše telo ne sme biti preveč togo. Ko veliko ljudi začne plezati, začnejo njihov zgornji del telesa, pas in zapestja postajati togi. To je zaradi težkega poganjanja pedal, kar vodi do zmanjšanja števila vrtljajev in nato močno poganja pedala, rezultat pa je, da telo postane preveč togo. Po nekaj časa plezanja začne boleti pas, roke, ramena in vrat. Pravzaprav je to serija učinkov.
