Hkratna uporaba sprednje in zadnje zavore je nagnjena k pojavu "flicka".
Če je prednja zavora še vedno aktivna, ko zadnje kolo zdrsne, bo to povzročilo, da bo zadnje kolo vrglo sprednje kolo, ker je sila pojemka prednjega kolesa večja od sile pojemka zadnjega kolesa. Ko zadnje kolo zdrsne, zdrsne vstran in ne naprej. V tem času je treba silo zadnje zavore takoj zmanjšati ali pa zadnjo zavoro popolnoma sprostiti, da se ponovno vzpostavi ravnotežje. Na suhih asfaltnih cestah ali betonskih cestah se sprednje zavore uporabljajo pogosteje kot zadnje. Lahko tudi rečemo, da so sprednje zavore glavne zavore, zadnje zavore pa so dopolnjene ali pa se celo zadnje zavore sploh ne uporabljajo. Nekateri v tujini močno zagovarjajo to idejo. Teoretično se največji zavorni učinek pojavi, ko je sprednja zavora uporabljena do te mere, da zadnje kolo samo odplava od tal. V tem času, dokler na zadnjo zavoro deluje majhna sila, lahko povzroči zdrs zadnjega kolesa. Da dobite občutek za to teorijo, poiščite velik kvadrat in hkrati uporabite sprednje in zadnje zavore, vendar večino svoje moči usmerite na sprednje zavore, poganjajte z obema nogama in vaša stopala bodo začutila dvig zadnjega kolesa . Najprej počasi pospešujte, da začutite, nato postopoma povečujte hitrost, da vadite zaviranje v sili, dokler ne opazite tega pojava. Na ta način se lahko naučite uščipniti do kritične točke, ko zadnje kolo samo lebdi.
Ker lahko uporabljate samo sprednjo zavoro, kaj morate storiti z zadnjo zavoro?
še vedno uporaben, vendar ga je treba uporabiti v naslednjih primerih, in sicer
1. Spolzka cesta: Na suhi cesti gume redko zdrsnejo, na mokri cesti pa je situacija drugačna. V tem primeru, če zadnje kolo zdrsne, je enostavno vzpostaviti ravnotežje. Če sprednje kolo zdrsne, ga ni mogoče rešiti, zato je treba za zaustavitev uporabiti zadnjo zavorokolo.
2. Mehak pločnik: Situacija je podobna kot na spolzkem pločniku in možnost zdrsa pnevmatik je močno povečana. Za zaustavitev kolesa je potrebna tudi zadnja zavora. Vendar pa je v tem času mogoče uporabiti sprednjo zavoro, kot je primerno, in sprednje kolo ne zdrsne do meje.
3. Neravna cesta: Ko hodite po neravni cesti, bodo kolesa verjetno skočila s tal. V tem primeru sprednje zavore ni mogoče uporabiti. Če uporabljate sprednjo zavoro, ko prednje kolo odskoči od tal, bo prednje kolo blokiralo in pristanek z zaklenjenim sprednjim kolesom bo slaba stvar.
4. Ko je sprednja pnevmatika predrta: Če se prednja pnevmatika nenadoma predre med vožnjo, sprednje zavore ni mogoče uporabiti. Če v tem primeru uporabite sprednjo zavoro, se lahko pnevmatika loči od jeklenega obroča, kar bo povzročilo prevrnitev kolesa, zato bodite previdni.
5. Okvara sprednje zavore: Če je žica sprednje zavore pretrgana ali je zavorna ploščica čezmerno obrabljena in morebitne druge težave povzročijo neuporabnost sprednje zavore, je seveda mogoče uporabiti samo zadnjo zavoro.
