Za boj je treba sestaviti ekipo. Pri visokohitrostnem vzdržljivostnem tekmovalnem jahanju se soigralci medsebojno pokrivajo, izmenjujejo pri vodenju vožnje in najdejo pravi čas za preboj. Obrnite se, da preprečite nasprotnike itd. Razlog, zakaj je to plitek govor, je, ker je moja raven konkurence še vedno plitka in je ne morem primerjati s profesionalci. Lahko le razložim nekaj izkušenj in osnovnih veščin cestno-kolesarskega dirkanja z udeleženci in mimoidočimi zasebnimi dogodki. Prijatelji na višji stopnji so dobrodošli številni nasveti, zainteresirani novinci pa se želijo čim prej pridružiti kolesarskemu tekmovanju.
Ker gre za tekmovanje, pomeni trdo igrati, in ker tisti, ki lahko sodelujejo v tekmovanju, seveda niso šibki, četudi niso vešči, so vsaj pogumni. Tekmovalne izkušnje so zelo pomembne. Takoj ko bo tako imenovani strokovnjak naredil strel, boste vedeli, ali obstaja. Med tekmovanjem lahko opazujete moč svojega nasprotnika. Lahko ste pozorni na dve točki. , ne bojte se tistih z debelim pasom ter močnimi nogami in glasom, še posebej v gorski tekmi bodo opravili v par ovinkih. Drugi je pogled na vztrajnik nasprotnika. Gladko in gladko, sprememba hitrosti pa je na mestu. Mora biti mojster. Ko tekmujete z njim, se osredotočite na njegovo hitrost vztrajnika. Kdaj ga ugrizniti, kdaj se ga znebiti, res ali neresno ga je kar naprej vleklo čez. Če se gonilka, veriga in vztrajnik drgnejo drug ob drugega kot pes obgrizen, jih ne jemljite resno, gotovo so novinci in naj vas njihovi trki ne prizadenejo med dirko.
Relativno gledano je razdalja vzpona kratka, njene značilnosti pa temeljijo predvsem na osebni moči, vozniki, ki pogosto zmagujejo, pa so razmeroma tanki in majhni, saj je majhna teža ugodna za premagovanje gravitacije. Vendar se fizične prednosti takšnih voznikov pogosto ne pokažejo dobro na ravni stezi. So šibki in ne morejo zasesti ugodnega položaja. Lahko le pasivno sledijo drugim velikim voznikom in se temu primerno ravnajo. Povprečen sprinter na ravninski stezi je nekoliko krepak, saj je moč vir sprinta. Takšni vozniki se pogosto udeležijo osnovnih tehničnih treningov na ravnih cestah, med katerimi so dobri v spretnostih zavijanja, sledenja, hitrostne vzdržljivosti, timske koordinacije, prebijanja, pokrivanja, prilagajanja, sprinta in drugih veščin. Na obsežnih dirkah z zapletenim terenom, dolgimi progami in hudo konkurenco so najbolj koristni celoviti vozniki. Konkurenca na igrišču se vrti okoli hitrosti. Med dirko ne bodite pokroviteljski nad dirkanjem, ampak vedno bodite pozorni na uporabo osnovnih znanj, kot so spreminjanje hitrosti, hitro pospeševanje in povprečna hitrost. Kilometrina zasebnih dogodkov je praviloma 40 do 50 kilometrov. Povprečna hitrost moške elitne skupine, ki sledi kolesu, mora biti približno 40/H, šprint na zadnji liniji trka pa približno 60/H. Samo ta stopnja vzdržljivosti pri visoki hitrosti se lahko spoprime z različnimi spremembami na igrišču, previsok ali prenizek tempo pa bo voznika izčrpal in bo težko zmagal. Vozniki, ki so preveč ravni in imajo nesreče, bodo zaokroženi drug za drugim in izločeni.
Dirka se začne in puška se začne. Brigada je naraščala kot plimski val. V tem času ne hitite naprej in samo panično hitite naprej, kar bo zelo verjetno povzročilo nesrečo. Najprej morate zavarovati samozaporo, zavzeti ugoden položaj, se izogibati trkačim ljudem in pozorno slediti predhodnici. Zaradi terenskih in prometnih omejitev je generalna tekma krožna. V prvih dveh krogih so veterani večinoma sami prisluhnili situaciji sovražnika in niso ravnali prenagljeno. Samo junaki, ki niso poznali globine in dobrega, so prevzeli vodstvo in popeljali konja do norosti, kar je koristilo skupini za njimi. Rezultat je običajno prevelika fizična poraba energije in čez nekaj časa kung fu ujame velika vojska. Po dveh krogih sta sovražnik in sovražnik jasna in različne jahalne skupine se bodo izmenjevale v boju, kolesarji z dobro vzdržljivostjo pri visokih hitrostih pa bodo našli pravi čas za izboj. Zavoji, majhni spusti, sprinterske točke in druga mesta so dobra priložnost, da se znebite velikih čet in prebijete. Ista ekipa mora medsebojno sodelovati, prevzeti veliko odgovornost pokrivanja soigralcev in zadrževanja nasprotnikov ter razbijati sovražne tolpe in jih vlačiti navzdol. dokler. V bistvu, če lahko uporabite različne taktike, spretnosti in izkušnje, da utrudite svoje nasprotnike, je končni zmagovalec sprinta očiten. Težava je v tem, da je proces scramble med igro preveč intenziven. Če bodo ekipe izenačene, bo šprinterska scena izjemno razburljiva. Najraje gledam prizor, ko več ljudi prečka črto v isti sekundi. Škoda, da športniki na vrhuncu niso mogli slišati, kako so gledalci v cilju mahali z zastavami in navdušeno navijali.
Najbolj profesionalna, velika in veličastna cestno kolesarska dirka na svetu je vsakoletni Tour de France. Mednarodna cestno kolesarska dirka naše države ima znameniti "Krog jezera Qinghai". Takšna tekmovanja običajno potekajo na planotah in gorskih območjih z neprimerljivo pokrajino. Nepremagljiva pokrajinska skušnjava in barvite športne linije športnikov predstavljajo edinstveno in čudovito kuliso na svetu.
