Diski soveliko vrst koleskomponente, nameščene na pesto kolesa, da zagotovijo zavorno moč v kolutnem zavornem sistemu. Diski so na voljo v različnih velikostih, ki ustrezajo različnim terenom in voznim navadam. Najenostavnejši diski so izdelani iz žigosanega nerjavečega jekla, medtem ko imajo dražji zapletene notranje strukture za izboljšanje zavorne učinkovitosti in zmanjšanje teže. Obstajata dva običajna načina namestitve diska - sredinska ključavnica in šest nožic. V tem članku bomo našteli glavne stvari, ki jih morate vedeti o diskih, da boste bralcem pomagali pri izbiri izdelkov, ki jih potrebujejo.
1. Kaj je disk?
Disk je kovinski disk, nameščen na pesto in je glavna kontaktna površina za zavoro vpenjala. Različne velikosti in dizajni se lahko uporabljajo za različne namene, nekateri s prednostjo zagotavljanja največje zavorne sile, drugi s prednostjo ustvarjanja najmanjše količine toplote in seveda nekateri z namenom zmanjšanja teže.
2. Velikost diskov
Vloga diskov je, da upočasnijo težnjo vrtenja kolesne dvojice z uporabo sponk, da diski stisnejo diske, da ustvarijo trenje. Večji kot je disk, več toplote sprejme disk, manjši kot je disk, lažje se pregreje in s tem povzroči toplotno izčrpanost, zavorna moč pa močno pade ali celo izgine. Preprosto povedano, večji kot je disk, boljši je zavorni učinek. Vendar vsa vozila in vozniki ne potrebujejo največje zavorne moči in v mnogih primerih je pomembno najti tristransko ravnovesje zavorne moči, občutka zaviranja in lahkotnosti.
Cestna kolesa in kolesa za ciklokros običajno uporabljajo 140-160 mm diske za ustrezno zavorno moč in majhno težo, medtem ko gorska kolesa običajno uporabljajo 180-220 mm diske. Veliko gorskih koles uporablja "veliko spredaj in majhno zadaj", kot so 200 mm diski za sprednje kolo in 180 mm diski za zadnje kolo; dandanes hitra kolesa uporabljajo tudi diske velikosti 200 mm ali več, prav tako pa tudi električna motorna kolesa.
3. Oblika in material diskov
Večina diskov je izdelanih iz visokokakovostnega nerjavečega jekla, ne samo, da je zavorna površina močna in trpežna, ampak tudi na voljo v vseh vremenskih razmerah. Površina diska je močno skeletizirana, kar pomaga, da se voda, blato in majhni odpadki hitro odstranijo. Te zasnovane in pravilno poravnane luknje zagotavljajo tudi zmanjšanje teže.
Eden glavnih oblikovalskih imperativov diska je odvajanje toplote in obstaja veliko načinov za dosego te trditve. Nekateri diski so na notranjem robu prevlečeni z materialom za odvod toplote, drugi so debelejši kot najnovejši gorski diski SRAM, da dosežejo odvajanje toplote, tretji pa so kot diski za motocikle z zunanjim robom iz nerjavečega jekla, pritrjenim na aluminijasto notranje platišče. Shimanov IceTech je tanka plast aluminija, stisnjena med dva kosa nerjavečega jekla za pospešitev odvajanja toplote.
4. Standardi namestitve: sredinska ključavnica v primerjavi s šestimi žeblji
Za močno zaviranje mora biti namestitev trdna. Dva pogosta načina namestitve diskov sta mid-lock in šest-pin. Najpogostejši je slednji, s šestimi vijaki za privijanje diska na pesto, ne le majhna teža in preprosta struktura, ampak tudi roke na liniji. Obstaja tudi mid-lock, kjer se disk najprej nastavi na določeno mesto na pestu, nato pa se privije navojna kapica, za kar je potrebno posebno orodje.
5. Kako pogosto se menjati?
Tako kot obloga je tudi disk potrošni del, vsakič, ko stisnete zavoro, boste malo izgubili, zato ga morate po letih in letih zamenjati. Shimano priporoča zamenjavo diska debeline 1,8 mm takoj, ko se obrabi na 1,5 mm; SRAM priporoča, da ga zamenjate takoj, ko je obrabljen na več kot 0,3 mm ali če je debelina manjša od količine, navedene na površini diska.
