Vedno več jih jetovarne za proizvodnjo kolesdandanes ni problem izdelati kolesa za preproste potrebe, toda zakaj ljudem običajno ne priporočamo nakupa prepoceni gorskih koles?
1. MATERIAL OKVIRJA
Na splošno kolesa nižjega cenovnega razreda uporabljajo jeklo kot celoten material za kolo, pomanjkljivost pa je, da je težko in bo rjavelo. Prednost je, da tudi če gre za nizkocenovni okvir, je trdnost še vedno v redu.
Visokokakovostna kolesa običajno uporabljajo aluminijeva ali bikebonska vlakna, vendar tudi uporaben skandij (zelo malo). Prednost aluminijastih in bikebonskih vlaken je, da so lahki, ne rjavijo in jih je enostavno oblikovati. Aluminij in bikebon vlakna imajo tudi razred. Predvsem v smislu trdnosti, varilnega postopka, debeline ekstrakcijske cevi/plasti tkanine bikebon itd.
2. RAZLIKE VZMETENJA
Načelo vzmetenja koles in vzmetenja koles je v bistvu enako, na splošno obstajata dve vrsti: pnevmatsko vzmetenje in vzmetno vzmetenje. Prednost zračnega vzmetenja je nastavljiva odbojna moč, majhna teža. Pomanjkljivost je, da je struktura kompleksna, ni enostavna za vzdrževanje in popravilo, v primerjavi z vzmetjo je bolj občutljiva. Glavne razlike so teža, hod, moč, podpora, mazanje, blaženje, linearnost odboja in tako naprej. Med njimi so ključni hod, blaženje, linearnost in moč. Na splošno velja, da daljši kot je hod, dražja je cena. Vilice Fox imajo tudi različico z nastavljivo hitrostjo kompresije (RLC, tj Rebound, Lock, Compress, rebound, lock, compression so nastavljive). Vendar je treba opozoriti, da se mora hod vzmetenja ujemati z vrsto okvirja, na splošno kolesa ravni XC, hod vilic 80 mm ~ 120 mm, hod vilic AM 140 mm ~ 160 mm, FR in DH lahko upoštevata več kot 160 mm hoda.
Dobro vzmetenje lahko dobro filtrira velike in majhne tresljaje, hkrati pa se izogne nestabilnosti pri zaviranju in naletu na močne tresljaje. Nižje vzmetenje je ali skoraj 0 vzmetenje ali pa je slabo linearno, lahko se spusti navzdol, prepočasen ali prehiter odboj, nastavljiv obseg in zelo malo ali skoraj nič.
3. KOMPLET MENJALNIKA
Splošni nizkocenovni materiali za prenos so jeklo, prstne lopatice in podobno s plastiko ter nizka natančnost strojne obdelave, nizka trdnost in velika teža. Visokokakovostni menjalnik je na splošno večinoma iz aluminija + majhen del jekla, prstno veslo z aluminijem, številne komponente pa zahtevajo visoko trdnost in so obdelane s CNC tehnologijo, natančnost, moč in teža pa so lahko zelo dobre. Na primer, CNC votle gonilke, CNC kaseta, CNC prstne lopatice in CNC vztrajnik SRAM XX (zelo dober) za XT in višje. Drug del prestavnega sistema, ki je vreden več, je zadnji menjalnik. Zadnji menjalniki, kot je Shimano XT in višji, celo uporabljajo enosmerne dušilne ležaje, da veriga ostane stabilna. Obstaja tudi nekaj zadnjih menjalnikov, ki uporabljajo bikebon noge za izboljšanje moči. Drugo področje, ki ga zlahka spregledate, je prestavni kabel in kabelska cev. Običajni kabli in cevi prestavne ročice so slabo namazani in niso gladki za uporabo. Visokokakovostni kabli in cevi (kot so XTR-ji) so prevlečeni s teflonskim materialom, ki je na otip lahek in suh ter je bolj primeren za natančno prestavljanje.
4. ZAVORNI SISTEM
Zavore delimo na V-zavore in kolutne zavore, V-zavore so poceni, bolj zanesljive in enostavne za vzdrževanje, vendar jih je enostavno držati in odpovejo v vodi, pri dolgotrajnem zaviranju pa V-zavor ni mogoče potegniti . Tudi disk zavore niso popolne. Prvič, linearnost kolutnih zavor je zelo slaba, kar le omili problem V zavor, ki jih je enostavno držati, teža pa je le relativno majhna. Dobre oljne kolutne zavore so lahke, linearne, z močnimi objemkami/bati in majhno toplotno degradacijo (predvsem zaradi visokokakovostnega olja DOT ali mineralnega olja, podobni oljni koluti, kot je XTR, pa imajo tudi toplotno telo na oblogi). Zelo pomembni so tudi kolutni zavorni koluti. Prva je, da mora biti lahka, hkrati pa zagotoviti visoko trdnost, da se ne bo zlahka zamajala ali zlomila, zahteva pa tudi dobro prezračevanje za odvajanje toplote.
5. OBLIKOVANJE OKVIRJA
Okvir ima veliko opraviti z materialom, dizajnom in funkcijo. Okvir je razdeljen na dve vrsti mehkega repa in trdega okvirja. Na splošno je mehak rep bolj primeren za jahanje z veliko intenzivnostjo, medtem ko se trdi okvir običajno zaustavi na ravni XC. Mehak rep z zadnjim vzmetenjem, cena zadnjega vzmetenja pogosto presega vilice, predvsem zato, ker je dobro zadnje vzmetenje običajno dvokomorne zasnove, da se prepreči dno, druga komora pa je napolnjena z inertnim plinom. Poleg tega zadnja vzmetenja bolj poudarjajo linearnost in odboj. Zelo pomemben je tudi postopek varjenja okvirja, ki neposredno določa trdnost celotnega kolesa.
6. KOLESNE DVOJICE
Kolesna dvojica je razdeljena na platišča, napere, pesta, notranje in zunanje pnevmatike. Obstajata dve splošni vrsti pest: Perlin in kroglični ležaji. Pellegrin lahko doseže dobro trdnost in mazljivost pri nizkih stroških, vendar se bo za večjo natančnost cena kolesne dvojice pellegrina znatno povečala. Struktura krogličnih ležajev je bolj zapletena, vzdrževanje ni priročno, za zagotovitev visoke trdnosti so potrebni tudi visoki stroški. Napere se zdijo najbolj ničvredne, v resnici pa veliko imen: obstajajo navadne jeklene napere, obstajajo reduktorske napere (napere v različnih položajih glede na debelino različnih), votle aluminijaste napere, napere iz bikebonskih vlaken in tako naprej. Tudi najpogostejše jeklene napere, DT (blagovna znamka) so tudi veliko dražje od drugih znamk. Glavna razlika med platišči je trdnost, pa tudi prilagodljive notranje in zunanje pnevmatike: platišča kolesnih dvojic visokega razreda so združljiva z vakuumskimi pnevmatikami. Notranje in zunanje pnevmatike so razmeroma manj zapletene, a razlika v ceni vseeno ni majhna. Razlika je predvsem v odpornosti proti obrabi, oprijemu in teži.
7. DRUGI DODATKI
Komplet krmila, sedežna cev, sedežna torba, kletka za bidon in drugi dodatki. Komplet krmila poudarja predvsem moč in težo, podsedežna cev je podobna kompletu krmila, vendar imajo Fox in druge znamke cev za dvig sedeža na zračni pritisk, kar je zelo priročno pri vožnji v gore. Obstaja tudi veliko sedežnih vreč z materiali osnovne plošče, od plastike do kolesarskih vlaken, in tirnicami, razdeljenimi na nerjaveče jeklo, manganovo jeklo in titanove zlitine, s precejšnjimi razlikami v ceni.
Na splošno je cena agorsko kolo hardtaildo neke mere odraža kakovost kolesa. Če potrebujete preprosto orodje za prevoz na delo, potem ni potrebe po predragih gorskih kolesih. Če ste profesionalni kolesar, potem raje vzemite bikee, da izberete kakovostnejše gorsko kolo in ne cenejšega za dolge pohode in brezpotja v gorah.
