Ko se je vožnja po makadamu začela uveljavljati, so bila kolesa pogosto opremljena s 35 mm pnevmatikami. Sčasoma je 700x40c postalo norma. Zdaj pa so novi modeli zasnovani tako, da sprejmejo pnevmatike premera 45 in celo 50 mm, kar si pogosto želijo tekmovalni vozniki. Ta trend se ne dogaja samo v gramozu, ampak tudi v cestnem kolesarstvu, še prej pa v gorskem kolesarstvu.
Zakaj so širše gume za gramoz hitrejše?
Širše pnevmatike za gramozna kolesa so pogosto hitrejše iz več ključnih razlogov, zlasti ko vozite po mešanem ali grobem terenu. Tukaj je razčlenitev, zakaj se to zgodi:
1. Nižji kotalni upor
Širše pnevmatike imajo večji kontakt s podlago. Sprva se morda sliši, kot da bi vas upočasnilo, vendar dejansko pomaga zmanjšati kotalni upor na grobih ali ohlapnih površinah. Ko je pnevmatika širša, se ne pogrezne v mehke površine (na primer gramoz ali umazanijo) toliko, kot bi se ožja pnevmatika. To pomeni, da se lahko pnevmatika bolj gladko kotali po površini, kar ima za posledico manjšo porabo energije za premagovanje neravnin in neravnin.
2. Boljši oprijem
Gramozne in terenske-površine so lahko nepredvidljive, z rahlim prodom, blatom in neravnim terenom. Širše pnevmatike zagotavljajo boljši oprijem, saj lahko silo porazdelijo na večjo površino. Ta povečan oprijem pomaga vzdrževati hitrost brez zdrsov ali izgube nadzora, zlasti na sipkem gramozu ali mokrih pogojih.
3. Nižji zračni tlak
Širše pnevmatike lahko delujejo pri nižjem zračnem tlaku, ne da bi pri tem tvegali, da bi se priščipnile ali padle. Nižji tlaki pomagajo umiriti vožnjo in zmanjšajo udarce grobih površin. Zmožnost delovanja pri nižjem tlaku pomeni, da se pnevmatika učinkoviteje deformira glede na podlago, kar poveča udobje in nadzor, hkrati pa ohranja hitrost.
4. Boljša absorpcija udarcev
Gramozna kolesas širšimi pnevmatikami imajo boljše naravne lastnosti vzmetenja. Lahko absorbirajo več udarcev in tresljajev s terena, s čimer ohranjajo vaše telo v bolj učinkovitem položaju skozi čas, preprečujejo utrujenost in vam omogočajo, da vzdržujete višji tempo.
5. Izboljšana stabilnost
Širše pnevmatike zagotavljajo večji odtis, kar pomaga izboljšati splošno stabilnost vašega kolesa. Na neravnih ali skalnatih makadamskih poteh je stabilnost ključna tako za varnost kot za hitrost. Bolj stabilno kolo pomeni manj časa, ki ga porabite za popravljanje linije ali trud, da ostanete pokonci.
6. Hitrost na različnih površinah
Medtem ko so ožje pnevmatike morda hitrejše na gladkem asfaltu, makadamske površine ponavadi upočasnijo ožje pnevmatike zaradi povečanega kotalnega upora. Na bolj grobih površinah lahko širše pnevmatike bolje ohranjajo zagon, kar pomeni, da se vam ni treba tako truditi, da bi vzdrževali hitrost.
7. Manjše tveganje stanovanj
Širše pnevmatike so zaradi povečane količine zraka, ki jo zadržujejo, bolj odporne na udarce. To pomeni, da se lahko osredotočite na vzdrževanje hitrosti, namesto da skrbite za poškodbe ali tlak v pnevmatikah, ki bi lahko motili vašo vožnjo.
Medtem ko so ožje pnevmatike na splošno hitrejše na gladkih, asfaltiranih cestah, so širše pnevmatike pogosto hitrejše in učinkovitejše na makadamskem ali mešanem terenu, saj se z neravnimi površinami spopadajo z manjšim uporom, boljšim oprijemom in boljšim blaženjem udarcev. Kompromis je v tem, da morda niso tako hitri na gladkem pločniku, toda za vožnjo po makadamu ponavadi prekašajo ožje možnosti na dolgih razdaljah in v različnih pogojih.
Ta pojav je še posebej očiten pri gorskem kolesarjenju, kjer so 2,4-palčne pnevmatike običajne na čistih tekmovanjih, kot so XCO olimpijski kros, maratonski kros in kratke proge. Cestno kolesarstvo ni bilo imuno na trend večjih gum: standardne pnevmatike 700x23c v začetku tega stoletja so zamenjale 25mm, 28mm, po Tadeju Pogačarju na lanski Dirki po Franciji pa bo ta dimenzija postala nova normalnost. Le ciklokros je omejen s predpisano mejo 33 mm.
Jasno je, da kolesarjenja z makadamom ni mogoče izključiti iz gibanja "mastenja pnevmatik", zlasti ko laboratorijski testi potrdijo, kar je bilo že dolgo dokazano na drugih področjih: širše pnevmatike zmanjšajo kotalni upor, zlasti na grobih površinah.
Ključna načela učinkovitosti
Osnovni mehanizem za izboljšanje širših pnevmatik na različnih področjih je enak: z zmanjšanjem odboja in kratkotrajnega-odmika od tal zaradi neravnih površin, da se prepreči izguba moči pri pedaliranju v teh mikrosekundah.
Laboratorijski testi različnih velikosti koles so dokazali, da imajo-majhne pnevmatike prednost samo na popolnoma ravnih cestah. Pravzaprav ima celo 29x2,2-palčna pnevmatika za gorsko kolo manjši kotalni upor kot običajna pnevmatika za gramoz-trenutna 35 mm pnevmatika, zasnovana za vse terene, ima razliko v uporu do 42 vatov v primerjavi s pnevmatiko za gorsko kolo.
Teža proti odpornosti
Tradicionalno mnenje je, da je slabost širokih pnevmatik povečanje teže. Toda povečanje moči, ki je potrebno za pogon dodatne teže, je veliko manjše od izgube kotalnega upora, prihranjene s povečanjem prostornine pnevmatike. Še več, široke pnevmatike ne zahtevajo pretirano ojačane strukture karkase, ampak lahko dosežejo manjšo težo in visoko prožnost, kar dodatno optimizira zmogljivost kotanja.
Prednosti poleg podatkov o moči
Na tipičnih makadamskih prireditvah, ki so pogosto zelo dolge, imajo široke pnevmatike še eno ključno prednost: močno izboljšajo udobje med vožnjo, saj omogočajo nižji tlak v pnevmatikah brez izgube kotalne učinkovitosti.
Te prednosti so na splošno prepoznali tekmovalci na gramozu. Prizor najboljših kolesarjev na prvem svetovnem prvenstvu v makadamu, ki so vsi uporabljali cestna kolesa, opremljena s pnevmatikami za cestni-cross, lahko postane zgodovina. Pravzaprav so specifikacije od 700x45c do 700x50c postale norma na dogodkih in nekateri kolesarji bodo celo neposredno izbrali pnevmatike za gorska kolesa XCO, če je proga tehnično zahtevna.
Edina neznanka je, kje se bo končala ta "dirka z pitanjem gum"? Morda je tehnologija reinkarnacija. Če se bo tako nadaljevalo, lahko gravel kolesa izgubijo svojo večnamensko naravo in sčasoma sledijo poti gorskih koles.
