Ker mestne ceste, v katerih živimo, postajajo vse bolj preobremenjene in zapletene, omejitve za vožnjo z električnimi vozili pa se povečujejo, je veliko prijateljev svojo pozornost usmerilo na kolesa z električnim pogonom. Ljudje se pogosto sprašujejo, kako uporabljati kolesa z električnim pogonom za prevoz na delo. , ali bo preveč zajetno? Obstajajo tudi prijateljice, ki so si vedno želele voziti v boksu, a jih skrbi, da ne morejo dohajati fizične moči, ko gredo ven na skupinske aktivnosti itd. S prostim očesom se vidi, da so vsi bolj in bolj zanimajo električna kolesa.
Danes vam bomo predstavili nekaj točk, na katere morate biti pozorni pri nakupu kolesa z električnim pogonom, da boste med bleščečimi modeli izbrali kolo z električnim pogonom, ki vam ustreza.
Vrste električnih pomožnih koles
Najprej morate določiti vrstoelektrično podprto kolopotrebujete glede na sceno vožnje, ki jo potrebujete. Obstaja veliko vrst električnih koles, ki se na splošno delijo glede na scenarije uporabe. V glavnem so razdeljeni na električna gorska kolesa, električna cestna/mestna kolesa, električni tovorni tovornjaki itd. Vsaka kategorija ima določene razlike v idejah za nakup, vendar je splošna usmeritev Na enak način bom tokrat Vzemite mestna električna kolesa, ki so uporabna za širok spekter scenarijev in so primerna za večino ljudi, kot izhodišče, da vam ponudimo nekaj idej za nakup električnih koles.
Vrsta motorja
Motor je jedro pomožnega električnega kolesa, zato je treba najprej upoštevati vrsto motorja. Običajni električni pomožni sistemi so glede na položaj motorja razdeljeni na sredinsko nameščene motorje in motorje v pestu.
Sredinsko nameščeni motorji se običajno uporabljajo pri električnih gorskih kolesih, nižje težišče pa ima več prednosti za zahtevne terene. Motorji v pestu koles so običajno nameščeni na pestu kolesa. Motor deluje neposredno na kolesni par in je lahko zelo majhen. Poleg tega je zaradi motorjev z mikro pestom skoraj nemogoče na prvi pogled ugotoviti, ali gre za kolo z električnim pogonom ali ne. Pri mestnih kolesih, ker cestne razmere niso tako zapletene kot v gorah in gozdovih, potreba po vzpenjanju po strmih klancih ni tako velika, zato se pogosto uporabljajo motorji na kolesih.
Na splošno ni razlike med motorji v pestu koles in sredinsko nameščenimi motorji, kateri je absolutno boljši in kateri slabši. Relativno gledano so motorji v pestu cenovno ugodnejši, vendar ne uporabljajte besed "samo kolesa nižjega razreda uporabljajo motorje v pestu" ali "modeli višjega cenovnega razreda uporabljajo motorje, nameščene na sredini". Če na izdelek z električno energijo gledamo z napačne perspektive "motorja", namestitev razumnega motornega sistema v ustrezen izdelek ni le stvar izbire motorja, ampak zahteva tudi celoten nabor rešitev. Zato je ključna točka pri izbiri motorja proizvajalec vozila in motor. Proizvajalci sistemov poglobljeno sodelujejo pri prilagoditvah.
Na splošno znamka motorja, ki jo izberete, ni le motor, ampak znamka, ki lahko zagotovi celoten nabor asistenčnih rešitev. Zrele blagovne znamke na trgu zdaj vključujejo Pinion, Bosch in Lightningove lastne blagovne znamke motorjev, Max Power itd. Vzemimo primer sistema za pomoč pri električni energiji MaxPower M080, ki je najbolj primeren za mestna kolesa z električnim pogonom. Motor pesta kolesa tehta samo 2,5 kg. Inovativna elektromagnetna zasnova in struktura zobnikov dosegata značilnosti majhne teže, majhne velikosti, obilne moči in stabilnega delovanja v majhni velikosti. Zaradi majhne velikosti in majhne teže je celotno kolo videti kot običajno kolo. Torej kolesa z električnim pogonom dejansko niso tako zajetna, kot so vsi mislili prej. Kar se mene tiče, ga vsakodnevno prenašati gor in dol po stopnicah, v podjetje in iz podjetja itd. ni prav lahko, je pa dovolj za nadzor.
Moč motorja
Motor je jedro, zato moramo omeniti moč motorja. Moč motorja kolesa z električnim pogonom se meri v vatih in običajno znaša od 250 W do 750 W.
Koliko moči potrebuje električni moped, je odvisno od številnih dejavnikov, kot sta vrsta motorja in konstrukcijska usmeritev električnega mopeda. Vendar večja moč ne pomeni, da bo električna pomoč hitrejša.
S splošnega vidika je, ko gre za moč motorja, večji pogosto boljši. Toda dejansko je za mnoge električne mopede 250 W res več kot dovolj. Pravzaprav je princip enak kot pri "navadnih električnih vozilih" in "terenskih električnih vozilih". Ker je motor večji, je potrebna večja baterija, kar pomeni, da bo vozilo težje in stroški višji. Čeprav je ta izjava nekoliko omejena, je na splošno motor z močjo 250 W dovolj, da vozniku zagotovi zadostno pomoč pri vrtenju pedal.
Poleg tega so kolesa z električnim pogonom kolesa z električnim pogonom, ki jih poganja človek. Njihov glavni namen je olajšati vožnjo, ne da bi izgubili užitek vožnje.
Ponovno vzemimo za primer Max Power M080. Moč motorja 350 W je več kot dovolj za kos različnim cestnim razmeram v mestu. Z lahkoto obvlada tudi strma pobočja na nekaterih nadvozih. Še vedno se spomnim, ko sem se prvič z električnim kolesom peljal po strmem nadvozu, podzavestno si želim to implementirati, a glede na to, da je 350 W asistenčne moči kolesa enaka moči hrbtnega asistenta profesionalnega kolesarja, kaj imam skrbeti? Dokler popolnoma zaupate električnemu kolesu pod svoje noge in pogumno poganjate pedala, se boste brez težav vzpenjali po teh strmih klancih po mestnih cestah in začuda ne boste slišali hrupnih zvokov motorja.
Kapaciteta baterije (življenjska doba)
Največji delež teže kolesa z električnim podpornikom nedvomno predstavlja baterija, ki je tudi ključna za življenjsko dobo baterije kolesa z električnim podpornikom. Če uporabim neprimerno metaforo, zmogljivost baterije=življenjska doba baterije. Neustrezen je, ker nanj vpliva tudi teža celotnega vozila, izhodna moč motorja, izgube v pogonu itd.
Toda večja kot je zmogljivost, daljša je življenjska doba baterije. Toda večja kot je baterija, tem bolje. Večja baterija pomeni težjo in večjo prostornino. Na splošno si modeli z električnimi asistencami za dnevni in mestni promet pogosto prizadevajo za ravnotežje med zmogljivostjo in lahkostjo. 300 Wh-500Wh je najpogostejša in najprimernejša kapaciteta baterije, življenjska doba baterije pa običajno lahko doseže približno 70-90 kilometrov.
Akumulatorji za kolesa z električnim pogonom so doživeli grob in brutalen zunanji vtični slog in počasi prešli na omejen in preprost vgrajen tip. Baterija, vgrajena v spodnjo cev, je običajna metoda namestitve za električno pomoč. Popolnoma je skrit v okvirju. Ima stabilno strukturo ter enostavnejši in čistejši videz, lahko pa tudi zmanjša težo celotnega vozila. Če vzamem za primer svoje izkušnje, ima kolo z električnim pogonom, ki sem ga kupil, doseg do 80 kilometrov. Glede na mojo dnevno vožnjo v službo in službo 20 kilometrov ga lahko napolnim enkrat na tri dni, ne da bi me skrbelo glede življenjske dobe baterije.
Vedno pa se bodo zgodili trenutki, ko boste pozabili polniti, pri čemer je treba upoštevati težo celotnega vozila. Na splošno 20-kilogramsko električno kolo tehta približno enako kot običajno gorsko kolo. V tem primeru, tudi če ni baterije, bo vožnja enostavna. Zaradi velikega pritiska vam ni treba skrbeti, da ne morete voziti brez moči, kot je električno kolo.
Prenosni in zavorni sistem
Kot smo že omenili, je bistvo kolesa z električnim pogonom še vedno kolo, ki se opira na človeško vrtenje pedal. Tudi motorna asistenca se prilagaja in odziva glede na intenzivnost pedaliranja, zato je prenosni sistem še kako potreben. Dandanes ima večina mestnih koles (enojnih diskov) običajno 11-hitrost ali 12-hitrost, medtem ko ima nekaj koles običajno enohitrostno ali 3-hitrost. Ampak mislim, da je za mestno zaustavitev in speljevanje v sili, vzpenjanje in izstopanje z mostov, kar je boljše? Najbolj primerna je vmesna vrednost, kot je 7-hitrost ali 9-hitrost. Ko se ustavite na semaforju ali se vzpenjate po strmem klancu, lahko pravočasno menjate prestave, z občutljivo odzivnostjo motorja pa zlahka speljete, ne da bi si zaradi nenadnega močnega vrtenja pedal poškodovala kolena.
Kar zadeva zavore, so zdaj najbolj zanesljive znamke na trgu opremljene z disk zavornimi sistemi. Edina stvar, ki jo je treba opozoriti, je, da so zaradi močne električne energije nevarne tudi prometne razmere v mestnih cestah. Najbolje je izbrati hidravlične kolutne zavore z močnejšo zavorno močjo. , se lahko brezskrbno vozite srečno.
Nekaj drugih podrobnosti: izbira inštrumenta, vodoodpornost, teža vozila, drugi dodatki
Ni drugih podrobnosti, na katere bi bilo treba biti pozoren. V glavnem je odvisno od vaših potreb, vendar je vodoodporna zmogljivost zagotovo obvezna, zlasti v južnih mestih. Nikoli ne veš, katera bo prva prišla po koncu službe ali ko dežuje. Hidroizolacija je odvisna predvsem od motorja. In ocena vodoodpornosti baterije in vrat za polnjenje.
Poleg tega je instrumentna plošča obvezna oprema vsakega kolesa z električnim pogonom. Obstajajo barvni zasloni visoke ločljivosti, veliki kot mobilni telefoni, obstajajo pa tudi preprosti majhni zasloni, ki prikazujejo samo hitrost in baterijo. Ti so predvsem odvisni od vaših hobijev in potreb. Kar zadeva težo celotnega vozila, se ciljni proračun seveda osredotoča na manjšo težo. Na splošno večina odraslih s težo manj kot 20 kg ne bo imela velikega pritiska za nadzor ali dvigovanje.
Drugi dodatki so sprednje in zadnje luči, originalne police itd. Najbolje je, če so sprednje in zadnje luči opremljene z originalnim kolesom. Prednost je v tem, da jih ni treba posebej polniti in jih napaja električna baterija. Če pa jih originalna tovarna nima, jih lahko kupite tudi sami. Polica je odvisna od dnevnih potreb. Če ga boste morali v prihodnosti nadgraditi, lahko tudi preverite, ali je okvir opremljen z luknjami za pritrditev.
