Kotalni upor je zelo pomembna sila v naboru sil, ki jih morate premagati pri vožnji s kolesom .
You need to overcome gravity when going uphill, but you also gain gravitational potential energy, which you will use fully when going downhill. In a 2020 article on bicycle aerodynamics published in the Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics, Malizia and Blocken pointed out that when riding a bicycle at speeds of more than 40 km/h on a flat road, about 90% of the resistance you overcome Ali je zračna odpornost, zato so cestni kolesarji očarani nad vsemi stvarmi, povezanimi z zrakom . Poleg tega je trenje med pnevmatiko in cesto (ali kotalnim uporom) glavna sila, ki jo morate premagati, preden lahko začnete jahati in se hitreje vozite .
Spodaj vam bomo povedali, kaj je kotalni upor, kako ga izmeriti in kateri dejavniki vplivajo na to ., medtem ko se kotalni odpor običajno šteje za izdajo cestnega kolesa
Kaj je kotalna odpornost?
According to tire manufacturer Schwalbe, rolling resistance is the energy lost as a tire rolls. This energy loss comes from several sources, chief among them being energy lost through deformation of the tire. There is also friction between the tire and the road, which is why riding on smoother tarmac is much easier than on gravel or off-road.
Deformacija ali relativno gibanje pnevmatike povzroči ustvarjanje toplote in zvoka, pa tudi izgubo energije v sistemu . pri kolesarjenju, širini pnevmatik, premera in tlaka v pnevmatikah vplivajo na deformacijo pnevmatik . Drugi dejavniki, kot sta fleksibilnost pnevmatik in gumijasta spojina, ki se uporablja v vlogi., prav tako igrajo vlogo. vloga, tudi vloga.}.}}..
Zamenjava nekaterih ogljikove črne v pnevmatikah s silicijevim dioksidom lahko zmanjša izgube energije iz relativnega gibanja in s tem zmanjša kotalni upor, zato visokozmogljive pnevmatike pogosto vključujejo silicijev dioksid . grafen ima podoben učinek, vittoria pa je dodala grafena svojemu visoke zmogljivosti tires.
Če tekmujete v časovnih preizkušnjah ali rasah, boste morda pripravljeni žrtvovati življenje v pnevmatikah in zaščito pred prebivalci za večjo hitrost . Konkurenčne pnevmatike imajo pogosto tanjše tekalne plasti in bočne stene in morda ne vključite niti zaščite pred punkcija Zaščita za preboj, oprijem in povečana življenjska doba pnevmatik .
Zakaj je kotalna odpornost pomembna?
Kotalni upor je ena najbolj očitnih sil, ki vas upočasnijo, poleg tega pa je ena najlažjih naslovov . poleg zračnega upora, kotalni upor predstavlja velik del upora, ki ga doživite med vožnjo, in ga celo presega pri nižjih hitrostih vožnje .
Skoraj vsak kolesar želi voziti hitreje, dlje ali z manj truda, zmanjšanje kotalnega upora je eden najpreprostejših in najcenejših načinov za dosego tega cilja ., kot poudarja Schwalbe, "kolesarji imajo zelo omejeno fizično energijo in želijo to energijo čim bolj učinkovito porabiti ."
Izbira pnevmatike z nižjo valjasto upornostjo je razmeroma poceni, lahko pa tudi optimizira vaše obstoječe pogoje in poti in poti, ki so vam brezplačne .
Kako preizkusiti kotalno odpornost?
Pnevmatika, ki jo je treba preizkusiti, je nameščena na preskusnem kolesu in napihnjena na vnaprej določen tlak . pnevmatika je nameščena v stiku s preskusnim valjčkom, ki pritiska na kolo od zgoraj in simulira deformacijo pnevmatike s težo kolesarja .
The system determines the rolling resistance of the tire by measuring the excess power or torque required to keep it spinning at a specified speed. Multiple repeated measurements are usually performed to ensure accuracy and repeatability, and there is usually a warm-up period before the measurement to ensure that the system and tire are balanced. The rolling resistance of bicycle tires is usually expressed in Watts, a unit familiar to Kolesarji in navdušenci, čeprav obstajajo tudi druge enote za izražanje izmerjene vrednosti ., na primer, koeficient upornosti ali CRR je sila, ki je potrebna za premagovanje kotalne upornosti, deljeno z obremenitvijo kolesa, običajno izraženo v n/kg.
Primerjava kotalne odpornosti med pnevmatikami Clincher, brez cevi in cevastih pnevmatik
One factor that affects the rolling resistance of a bicycle tire is the friction between the inner tube and the outer tube, which occurs when the tire deforms under load. One review specifically tests the rolling resistance of a tire and other factors. They tested the rolling resistance of 10 different TPU, latex and butyl inner tubes with a 25mm Continental Zunanja cev Gp5000 Str in jih je primerjal tudi z brez cevmiranimi pnevmatikami .
The conclusion was that the rolling resistance increased by 0.2-3.8W when using an inner tube over tubeless tires. Latex inner tubes had the least impact on rolling resistance, and most TPU inner tubes performed better than butyl inner tubes. The final conclusion was that tubeless tires are the most efficient, and if you want to use inner tubes, use the Nepovadna različica pnevmatike GP5000 Clincher, ki je hitrejša, lažja in cenejša .
Tubularne pnevmatike so pravzaprav enake kot Clincherjeve pnevmatike, vendar so cevaste pnevmatike dražje, njihova kotalna upornost
Bombažne pnevmatike pomagajo tudi zmanjšati kotalni upor . Vrsta in količina uporabljenega lepila in dolžina časa, ko bo lepilo posušilo, bo vplivalo
Na splošno je razlika v kotalni upornosti med pnevmatikami brez cevi in lateks ali TPU Innertubes majhna, zato lahko izberete v skladu z vašimi željami . Poleg tega pnevmatike brez cevi zagotavljajo dodatno zaščito pred punkcijami, prisotnost samoplačniške tekočine pa vam omogoča, da se vozite domov, tudi če v večini primerov dobite punkcijo .
Kako se kotalna odpornost razlikuje glede na širino pnevmatik?
Preizkusili smo dve različni širini Pirelli P Zero Race TLR (26mm in 30 mm), da smo videli, ali je širša pnevmatika hitrejša . Odgovor je: odvisno .
On indoor rollers, when both tires are run at the same pressure, the 30mm tire requires less power to maintain the same speed. This is because the wider tire deforms less at the same pressure due to its wider and shorter contact patch. When the actual tire pressure is adjusted to the same level as required, the narrower one is more efficient. In theory, if you can perfectly Prilagodite tlak v pnevmatikah vsake širine, da ohranite isti kontaktni obliž, kotalni upor mora biti enak .
But in actual riding, on good roads, wide tires are no slower than narrow tires, and on rough roads that require compliance and grip, wide tires are faster, where they provide more cushioning compliance and a larger cornering surface area. This is why many elite gravel riders choose ultra-wide tires to participate in high-difficulty off-road races such as Neobremenjen .
Torej bi morali izbrati velikost pnevmatike na podlagi terena, ki ga vozite, in vaših jahalnih ciljev .
Je kotalna odpornost pomembna zaIzdelava gorska kolesain gramozna kolesa?
Kratek odgovor je: da, vendar ne toliko kot na cestnem kolesu . Za številne gorske in gramozne kolesarje, kotalni upor morda ni prva prioriteta . lažja ali tanjša pnevmatika z manj kotalnim uporom je lahko bolj nagnjena k prebojem, kar ni vredno kompromisa za vzdržljive poti ali težke poti.
Eno območje, kjer so gorski kolesarji morda pripravljeni žrtvovati nekaj oprijema za nižjo kotalno odpornost, je v dirkah XC, kjer je hitro prehajanje prednost, seveda, pot ne more biti pretežka in enaka velja za gramoz .
Torej so za večino gore in gramoza, oprijem in odpornost na prebijanje pomembnejše od nizke kotalne upornosti .
Omeniti velja, da je bila razlika v odpornosti proti valjanju med večino preizkušenih pnevmatik minimalna . Obstaja veliko drugih dejavnikov, ki lahko vplivajo
Spodnja točka je, da obstaja kompromis med kotalnim uporom in drugimi dejavniki, kot so aerodinamični povleci, trajnost in oprijem, in to morate opraviti pri odločitvi
