1. Material okvirja
Glavni materiali okvirja so jekleni okvir, okvir iz aluminijeve zlitine, okvir iz ogljikovih vlaken in nano ogljikov okvir. Teža jeklenega okvirja ni lahka, ni ga enostavno vzdrževati po vožnji v deževnih dneh, območje varjenja zlahka rjavi, tehnologija pa je bila odstranjena. Še vedno pa obstajajo zelo klasični ročni jekleni okvirji, o katerih marsikdo sanja; Okvir iz aluminijeve zlitine je veliko lažji od jeklenega okvirja, vendar je njegova trdnost izboljšana. Zdaj je prva izbira za gorska kolesa s ceno približno 1000 juanov na cesti; Okvir iz ogljikovih vlaken se uporablja predvsem za različna dirkalna vozila, ki je izdelan iz profesionalnih in visoko-materialov; Nano karbonski okvir je trpežnejši in lažji, izdelan pa je tudi iz visoko-materialov.
2. Pnevmatike
Pnevmatike v obliki ribje kosti se uporabljajo kot vodilne pnevmatike in imajo dobro zmogljivost sledenja. Pnevmatike križnega tipa se uporabljajo kot pnevmatike za moč in so značilne za močan oprijem. Veliki cvetovi v pnevmatikah tipa cvet se uporabljajo za vožnjo po trdih cestah, majhni cvetovi pa za vožnjo po mehkih cestah. Plešasta pnevmatika je primerna za vožnjo-na dolge razdalje po trdi cesti. Univerzalna pnevmatika je produkt industrializacije, z vodenjem in oprijemom.
3. Sistem s spremenljivo hitrostjo
Več prestav kot morate menjati, hitreje ne boste vozili. Namen večstopenjskega spreminjanja hitrosti je omogočiti kolesarju, da prilagodi spremembo hitrosti glede na svoje fizične sposobnosti ali razmere na cesti, tako da lahko poganja pedala za največjo učinkovitost. Na splošno skuterji za dnevno vožnjo uporabljajo 10-18 segmentno spremembo hitrosti. Za prosti čas in šport priporočamo 21-24 segmentno spreminjanje hitrosti. Pri plezanju ali dirkanju je priporočljiva sprememba hitrosti za 27-30 segmentov. Število segmentov prestavljanja se nanaša na spremembo prestavnega razmerja, ki nastane s kombinacijo velike prestavne plošče, ki jo krmili leva roka, in vztrajnika, ki ga krmili desna roka. Na primer, obstajajo tri velike plošče in devet vztrajnikov. Kombinirano je 27 sprememb prestavnega razmerja, torej 27 segmentov. Trenutno so se tako cestna vozila kot gorska kolesa razvila na 30 segmentno spremembo hitrosti. Celo CAMPAGNOLO je predstavil 11-stopenjski vztrajnik, zaradi česar so cestna vozila naprednejša! Celoten komplet prenosnega sistema vključuje sprednji menjalnik, zadnji menjalnik, ročico za spreminjanje hitrosti, komplet gonilke z velikimi zobatimi diski, vztrajnik, verigo, cvetlični boben, zavoro itd. Na splošno je najhitrejši način za identifikacijo razreda kolesa ta, da vidite, kateri razred je ustrezni prenosni sistem.
